解决车辆排气清除系统内较高温度的问题

解决车辆排气清除系统内较高温度的问题

01 十月 2018 美国新泽西州克兰伯里– 自2007年以来,典型柴油卡车,包括消防车的排气温度已经提升。加装诸如柴油微粒过滤器(DPF)...

...和废气再循环装置(EGR)等减少危害的废气处理系统使发动机所产生的热量升高,也因此增加了排气的热量,引起更多对火灾、伤害和产品损伤的关注。防火安全的主要倡导者,“全国消防协会(NFPA)”在其1901汽车防火设备标准(12.2.6.7.7)中既已规定:“在正常DPF再生期间,在排气管口测得的发动机排气温度不得超过455°C (851°F)。”

车辆尾气产业对高温发动机的需求反应非常迅速。例如,主要排气清除制造商蒲利美为其上、中、下管道提供一种高温(HT)软管装置,该HT软管额定标准能耐受482°C (900˚F) 持续及1,050˚F间歇高温。

2015年,蒲利美软管被送往第三方测试机构并在40分钟的测试期间经受住了660°C (1221°F)的温度。测试包括了较为刚性的下部软管组件,该软管承受的温度最高,这是一个重大成就。

消防站和相关公共工程服务设施可以放心,蒲利美的HT软管能保证消防员和车辆维修人员的安全,使各系统保持良好的使用和功能。